ariel

Battle Royale, Runda Jedanaesta - Kojim Autom Bih Pokupio Devojku Na Prvom Sastanku

9/09/2015


Posle kraće pauze… Čuj kraće… Znam parove koji su se za ovo vreme verili, venčali, zatrudneli i dobili dete, a šta rade ova dvojica? Teoretišu o automobilu u kom bi došli po devojku… Da bi ostavili dobar utisak. Ali razumem ih, nekada je dovoljno bilo da imaš auto, a sad ti gledaju DOT na gumama i ako ne sipaš 98-icu, neće ni da pričaju sa tobom… Teška vremena. Za šta su se naši “mladići” odlučili, pročitajte u daljem tekstu…
—————————————
Medo!

Ih, bre, prođe sto godina, nismo rogove upleli već dugo, krajnje je vreme bilo da se Battle Royale izdigne iz pepela. Da, ova nova tema nam je baš prikladna za ovu priliku, jer žene su tema bez kraja, svako ima bar jednu, a neretko se pita šta mu je to trebalo u životu. Ipak, svi se polomismo oko njih, jer bez njih ništa ne biva. Nego, kojim automobilom bih je pokupio na prvom sastanku?


Prvi sastanak je gori nego odlazak kod zubara. Vađenje krvi. Taj red veličina je u pitanju. Unervozimo se, smišljamo – gde ćemo, šta ćemo? Kako da se obučem, gde da je vodim, kako da ne ispadnem jadan, moram da budem toliko kul da ona ne primeti svu tu frku… E, ali onda na scenu stupa čovekov najbolji prijatelj – automobil. Koliko god svaka žena mislila da joj automobili nisu bitni, kad-tad izađe na videlo da je to daleko od istine.


Možeš da izgledaš kako god hoćeš, da se obučeš kako god ti padne na pamet, ali kad joj otvoriš vrata ka suvozačkom sedištu neće joj biti svejedno. Jesi li uopšte razmislio gde ideš sa svojom specijalnom damom? Ja sam se odlučio za kuglanje, romantičnu večeru u steak house restoranu i kasnu projekciju najnovijeg blokbastera. Mora da bude sadržajno, da se upoznamo, da pričamo, ali i da ne udavimo jedno drugo. Prvoklasna klopa poslužiće kao sjajno vezivno sredstvo. A naše vozilo je crveni Lamborghini Countach LP5000 S Quattrovalvole iz 1986. To godište je zlatna sredina, iz te godine je toliko toga dobrog na ovom svetu.


Dolazim po nju, zvonim, ona izlazi i vilica ne može da joj se zatvori dok mi bez reči prilazi, odmerava auto, mene ni ne primećuje, i pokušava da shvati kako uopšte da uđe unutra. Tek kad smo se smestili i udobno ležimo u sedištima dajem kontakt i budim zver od motora, tik iza naših glava. Kad je vrisnula bilo joj je malo neprijatno, ali onda je shvatila da joj se to mnogo sviđa, pa se zabrinuti izraz lica razvukao u oduševljeni osmeh.


I kuglanje i večera i film prošli su sjajno. Svuda su nas dočekivali kao da smo Metallica, sva vrata su nam bila otvorena, svi su želeli da budu naši prijatelji, svi nam se smeškaju. Ali, kada se to sve završilo, ona nije htela da ide kući. „Hajde da se vozimo još!“ Dok smo sedeli na klupi, zagrljeni u mom sakou, na Instagram je okačila sliku zadnjeg spojlera kako se šepuri na ranom jutarnjem suncu, uz hashtag #BestNightEver.

Kako je prošao tvoj dejt, kume?
—————————————
Matija,

Sto godina. Kao da je toliko prošlo otkad smo poslednji put ukrstili koplja ti i ja. Nakupilo se u nama dosta energije, želje, agresije, i bilo dobro da to izbacimo kroz jedan Battle Royale, zar ne? Koja beše ono tema… Kojim autom bih pokupio devojku na prvom sastanku? Joj, žene neka nam oproste!


Kojim vozilom impresionirati osobu ženskog pola? Da li je to pravi način da upotrebimo automobil? Zašto bih morao vozilom da osvajam poene kod neke devojke, zar nije bolje da ga iskoristim kako bih odmah otkrio njeno pravo lice? Biću bukvalan. Ženski svet se krije ispod slojeva šminke. Bojama nas opčine, progutaju dušu i – dok si rekao keks, mi smo gotovi. Nema povratka – zaljubili smo se. A šta ako bismo odradili jedan undress-her-face spell?


Rešenje je Ariel Atom uz neki opskurni restoran u okolini Mladenovca. Prvo, divota je posedovati jedan automobil kao što je Ariel Atom. Njegova genijalnost je u jednostavnosti. Par skela ukradenih sa nekog gradilišta, motor, volan, točkovi i – voilà! Beast of a machine! Moram priznati da ne volim preterano nadobudne Engleze, ali za ovo im skidam kapu. Pravi trijumf inženjerstva. Svi dobro znate o čemu se radi.


E, sad ide situacija koju nam tema nameće. Prvi dejt. Izabranica silazi iz svog stana a ti je džentlmenski čekaš ispred vrata. Ponudiš joj pomoć – tvoju sigurnu i čvrstu ruku kojom ćeš je ispratiti do svog automobila, parkiranog u prikladnoj brzini. Iako ona ne sluti da je taj zanimljiv primerak bez ikakve zaštite od vremenskih uslova na kraju parkinga tvoj, postepeno mu se približavajući počeće da doživljava grčevite facijalise sve do onog trenutka kada joj pomogneš da uđe u tvoj automobil (ako joj toaleta to dozvoljava). Ona sada, ako nije pobegla, skamenjena sedi u Ariel Atomu. Takvoj nepomičnoj stavljaš joj naočare i krećeš put romantičnog restorana.


Pošto komunikacija u Atomu nije moguća na brzinama većim od 3 km/h, nećeš morati da daješ komplimente i da pričaš neke glupe fore. Samo patos i pun gas. Poznato je da dermatolozi Engleske preporučuju vožnju ovim autom ukoliko imate problema s kožom. On vam jednostavno skine kožu sa lica. Toliko je efikasan da će sva ona šminka i sve one divne boje na njenom licu nestati, kao Ariel Atomom odnesene. I ONDA ĆEŠ VIDETI NJENO PRAVO LICE! Pobedio si, ne može ništa da sakrije. I zato je ovaj automobil idealan za prvi dejt.

P. S. Ako je u pitanju letnje doba godine možda ćeš imati sreće i oboje ćete se najesti visokoproteinskih buba, pa nećeš morati ni da ideš na ručak. Samo na sok.


Auu, Vukašine, pa ti si potpuno razum izgubio. Da te podsetim, poenta dejta je da posle toga imaš devojku. Seks, Mediću. Veza, ljubav, maženje, ono kao, sve što ide uz to, bude ti lepo sa osobom suprotnog pola. Sad mi je sve jasno kad vidim kako ti to doživljavaš, ti ustvari ni ne znaš šta treba da radiš sa ženom. Evo, na sledeći dejt idi taksijem, videćeš, biće vam bolje.
—————————————
Ne’š jebat, kao ni ja.

Naslovna ilustracija by Mali Iv

album

Album Sa Sličicama - 054

9/08/2015


Jeep Wagoneer je još tokom šezdesetih godina prošlog veka predstavljen javnosti kao prvo luksuzno terensko vozilo na svetu. Desetak godina kasnije se pojavio Cherokee kao verzija istog sa dvoje vrata, a dizajn oba primerka potpisuje čuveni američki industrijski dizajner Brooks Stevens. Tada je po prvi put upotrebljen termin Sport Utility kao najava današnjeg SUV. Cherokee se vozio širom sveta i postavio mnoge standarde koji i danas važe. 

Motor: 5896cc, V8
Snaga: 205 KS
Maksimalna Brzina: 163 km/h

101

Your Guilty Pleasure

9/06/2015

Ovo je još jedan tekst koji smo kum Vukašin i ja zajedno pisali za njegov megacool portal bud3. Prenosim tekst u originalnom stanju a original možete pogledati ovde


Svi imamo nešto. Koliko god se držali neke ustaljene šeme, ponekad toliko prija hladan šamar suprotnosti i jednostavno ne možemo tome da se odupremo. Kao gotičarka koja sanjari o jutarnjem džogingu pored Save sa lokalnim dizelom lerdijem buksne. Oboje nose Air Max dvojku. Hipster sa Palasa koji u svojoj jazbini mašta o pečenjari pored Mladenovca i već kreću reči svih narodnjaka koje nikad nije smeo da pisne pred svojim drugarima. Gastarbajter koji setno kroz šoferšajbnu svoje mečke gleda za svim novim Kiama i Hyundaijima. Primera je mnogo… A među automobilima možda i ponajviše. Kum i ja smo posle dugih besanih noći u užasnim mukama suzili izbor na ovih OSAM komaTa koje bismo hteli da podelimo sa vama.

Matija:

Citroën C4 Cactus

Automobilska industrija je uvek imala svoje uspone i padove, ali mislim da smo trenutno u najgorem periodu. Trpimo potpuno odsustvo ukusa, stila i inventivnosti. Svi se utrkuju ko će da izmisli novu međuklasu koja nikome ne treba, mrtva je trka da li vodi Mercedes ili BMW. U svemu tome prednjače kvaziterenci, SUV, crossover i ostali automobili za sredovečne domaćice. U moru sivila štrči C4 Cactus, sa svojim nabubrelim branicima svuda oko vozila, da bi se izbegla šteta na velikim parkinzima. Ja bih ovo imao u vikendici na moru, svi bi mislili da sam gej, a nisam, smejali bi mi se, a ja bih uživao. Niko ne zna da napravi avangardni automobil kao što to Francuz zna! Vive la Révolution!

Zastava 101

Iako se mnogi od vas pitaju šta je ovde guilty, ne zaboravite da je to automobil koji potiče iz vremena Socijalističke Federativne Republike Jugoslavije, kada je Bravar još bio živ. Svi se nešto stidimo tog vremena, pa kao ‘ajde i ja da se stidim jednom zbog tog doba, mada bih se jedino postideo zato što nema airbagove i ostale moderne budalaštine bez kojih moja žena ne bi ni sela u auto. Dakle, njoj za ljubav. Ljubičasta Zastava 101 Mediteran 1300, isključivo u svetloplavičastoljubičastoj boji, bila bi ponos i dika moje garaže, jer bih tako ispunio svoj jugoslavenski san i vezu sa srećnim vremenima kada je ovaj auto stavio na točkove celu jednu, ne tako malu, državu. „Fići“ svaka čast, ali „stojadin“ je ipak „stojadin“.

Nissan Cube

Cube je obično većini ljudi odvratan, u najmanju ruku je smešan, ženskast i šta sve ne. Ako bih morao da biram jedan auto za sve, to bi bio definitivno Cube. Mali, okretan, praktičan, mogu da spakujem ceo svoj komplet bubnjeva unutra, mogu da se parkiram gde hoću… Šta još čovek da poželi? Privlačio bih pažnju sa njim svuda, to je sigurno, muška populacija bi mi se smejala, ali zato bi uglavnom sve devojke bile oduševljene. Ima nešto u toj osnovnoj formi kocke, a i u toj simetriji. Više ga neće prodavati van Japana, tako da je to pomak više na lestvici egzotičnosti. Ovaj auto bih vozio svaki dan, samo ako mogu da biram da ne bude sa CVT menjačem, onda bi bio guilty, ali nikako pleasure.

BMW i3

Kao i svaki zaljubljenik u automobile, proklinjem dan kada ćemo ostati bez goriva i u međuvremenu se, kao, nevoljno, prebaciti na alternativne vrste pogona i goriva. Ali moram da priznam da mi se poslednji Prius, kada je beo i sa onim petokrakim alu-felnama, jako sviđa. Ne bih imao ništa protiv da ga vozim kao službeni auto. Firma, ekološki svesna, vozimo svi hibride, dobri smo, vole nas svi… Super je to, ali ja bih otišao još korak dalje. Kao službeni gradski autić vrlo, vrlo rado bih vozio BMW i3. Znam, svi ćete sada da me zalijete cisternom govana, ali meni je i3 jako lep auto. Samo zaboravite da je BMW, ionako su se srozali sa dizajnom poslednjih godina, tako da je ovaj novi podbrend za i3 i i8 pravo osveženje. Ipak, ja bih uzeo opcioni range extender sa dvocilindričnim benzincem za punjenje baterija. Čisto da ne zaboravim kako se beše sipa gorivo.

Vukašin:

Mini Paceman

Automobilska industrija trenutno živi sa segment mini i micro SUV vozila. Svako malo, i nešto veće, govance ima svoju ili sebi sličnu SUV verziju. Preterali su ga. Svi predstavnici ovog segmenta su kao đumbir u poređenju sa šargarepom. Kvrgavi, gadni, kiseli, bespotrebno ljuti. Možda je đumbir zdrav, ali ne vidim da se nešto lomimo oko njega na pijaci. Elem, postoji jedan model koji je možda najveći debil u celoj toj priči. Radi se o Mini Pacemanu. To je izvedba već glupog Countrymana, ali kao kupe. Pa imali to ikakvog smisla??? U mojoj glavi ima. Zašto? Rally-cross. Da, dobro ste pročitali. Imam neki utisak kao da je spreman da izađe na neku rally-cross stazu i da izuje sve protivnike. Ta linija koja ide od haube i sužava se ka zadnjem delu daje mu baš neki do jaja namunjeni izgled. Plus izgleda kao da je 100% čvršći od one verzije sa petora vrata. Verovatno nisam normalan, ali ja bih mu dodao četiri velika okrugla pomoćna svetla napred, zavesice na sva četiri točka i to je to. Pobeda!

Hyundai Veloster Turbo

Kad se prvi put pojavio, bio je simpatičan. Ali više nije. Ta dizajnerska priča koju je Hyundai odjednom izgruvao na sve modele bila je interesantna prvih šest meseci, ali je onda postala vrlo dosadna i jednostavna. Tako je i Veloster postao samo jedan čudan automobil koji nema baš neku svoju poziciju u automobilskom svetu. Niti je kupe, niti je hothatch i nikako nije porodičan auto. Bljuc. I onda mi se tako odbačen svidi. Razlog je Honda CRX. Znam, svako poređenje sa CRX-om je smrtna kazna, ali ako malo bolje pogledate, koji istočni proizvođač ima nešto slično tome? Da li ja to čujem CRZ? (Idi upucaj se nekim topom na Kalemegdanu.) Veloster Turbo može da postane CRX nove generacije. Ne kod nas u zemlji, već tamo gde je on pristupačan. Zamislite svežeg vozača u Americi koji hoće nešto zanimljivo, brzo, turbovano… I give you Veloster. Zato bih ga vozio i ja.

Chrysler 300C Touring

Model 300C je bio tehnički prevaziđen i pre nego što je uopšte ušao u prodajne salone. Stara platforma Mercedesa, vešanje još starijeg Chryslera. Katastrofa. Ali, dizajn je bio pun pogodak. Možda se nama na Starom kontinentu nije svideo (barem ne nikome javno); imao je taj američki gangsta šmek. I kao takav vrlo lepo prošao preko bare. U Evropi nisu preterano marili za njega. Ali, Evropa je dobila ono što Ameri nisu – karavan verziju (kod njih se prodavao kao Dodge Magnum i nije imao ništa zanimljivo u svom dizajnu). I dalje ga ne biste vozili? Uf, ja bih mu oprostio sve mane, koliko god ih ima. Izgleda fantastično, isključivo u verziji sa mrežastim grilom (kao na fotografiji). Još ako prede V8 Hemi ispod… Evo, već curim. Hoću ovaj auto! Skupljam novce za registraciju.

Zastava Florida

Jedini automobil koji je fabrika Crvena Zastava potpuno sama razvila i proizvela. Te davne 1987. godine to je bila budućnost! Dizajnirana od strane velikog Đorđeta Đuđara, moderan automobil, spreman da osvoji tek načeto evropsko tržište. Kako su ljudi iz Kragujevca taman počeli da trljaju ruke zadovoljni početnim uspesima, eto, niotkuda, Balkan se vratio svojoj omiljenoj razbribrizi – ratovima. Fabrika je ostala zarobljena u vremenu, a sa njom je i Florida postala preskupa i zastarela budućnost. Niko nije obraćao pažnju na nju. Ali ja sam, sa nekolicinom taksista. posmatrao ovu lepoticu. Sećate li se čuvene luksuzne verzije Business pre redizajna? Ja bih to vozio. Neka patriotska krvna zrnca me svrbe i mislim da bi me svrab prošao kad bih je posedovao. Međutim, njih više nema… Što me posebno rastuži.

album

Album Sa Sličicama - 038

9/05/2015


Iz kuhinje ludog Švajcarska dolazi i ovaj monstrum, sa akcentom na tematiku hronologije po kojoj je njegova otadžbina poznata. U tadašnjem Sbarro maniru, "hauba" se otvara tako što se ceo auto izdigne, a sam motor je direktno preuzet iz legendarnog modela M1 kompanije BMW. Na težinu od samo 650 kg, jasno je da takav motor čini da Chrono ima performanse kao superautomobil i od nule do stotke stiže za samo 3.5 sekundi.

Motor: 3498cc, redni šestocilindraš
Snaga: 500 KS
Maksimalna Brzina: 200 km/h

2131

Battle Royale, Runda Deseta - Engine Swap Iz Pakla

9/02/2015


Leto je vreme odmora, opuštenih akcija, druženja u parkićima i rashlađivanja uz različite vrste pića. Naša dva „borca” su ovaj put ukrstila pera u parku, posle nekoliko piva i moram vam reći da je bilo raznih ideja, ali ovakav miks na temu „koji bih motor prepakovao u koji auto”, očekivao nisam…
—————————————
ČEKAJ, Matija, stani!

Ne skroluj dole. Nemoj da gledaš fotke, one otkrivaju sve. Hoću da se prvo malo igramo brojevima i rečima pre nego što ti otkrijem svoju ideju iza swapa iz pakla. Ponudiću ti dva sakata anagrama u mojoj izvedbi u kojima možeš pronaći rešenje. Prvi: Gađaću te VAZOM! Drugi: Vrednost ovog vozila je 2131,629 rubalja. ‘Ajde, lako ćeš ti to prokljuviti. Dajem ti par sekundi pa nastavljam dalje… Uspeo? Bravo, kume!


Dakle, u pitanju je kombinacija vozila VAZ 2131 i motora OM 629. Za one sa jeftinijim kartama, priča je sledeća… Mišljenja sam da je Lada Niva jedan od onih automobila koji pati tokom cele svoje istorije. Sposobna je za mnoge stvari, ali je motor izdaje. Jeste on pouzdan, prost i sve to, ali to mora da se malo nagruva. Znaš onu foru kada u Nissan Patrol stave motor iz GT-R-a? E, zamisli sada mega sposobnu off-road Ladu Nivu sa dobrim motorom. I to onu sa petoro vrata! Jesi se naježio?


Koji je to motor, pitaš se ti? Pa Mercedesov! Na scenu stupa jedan od najluđih motora koje sam ja čuo i osetio – OM 629 V8 CDI. Moćnih osam cilindara koji se u V rasporedu kreću kroz zapreminu od 4000 „kubika” . Ono što je dobro kod ovog motora jesu njegove relativno male dimenzije. Kad kažem male, mislim na male u okvirima V8 motora. A i težak je samo 258 kg. U E klasi, ovaj motor ima samo 314 „konja” i obrtni moment od 730 Nm pri samo 2200 obrtaja! Šest sekundi mu je potrebno do stotke, ali to i nije toliko bitno za moju Ladu iz pakla. Kakva bi to ludaja od automobila bila.


Zamisli da se sa takvim automobilom uputiš u srce Rusije i počneš da istražuješ ta nepregledna prostranstva. Ma mogao bih na put oko sveta sa njom. Učestvovao bih na Camel Trophy-u ili na reliju Pariz–Dakar. Lepo bih se provodio. A mogao bih da operem svakog nadobudnog gospodina na ulicama Beograda. Otresao bi‘ ih kao deda mokru protezu.
—————————————
Dragi moj Medo,

Evo dođosmo konačno i do tog svečarskog trenutka gde sam prosto družeći se sa tobom nateran da se bavim rabotama koje mi uopšte nisu drage. Ti znaš da ja ne volim bud3enje, da je James May moj heroj, da volim da vozim sporo i po propisima… Jednom rečju, paradoks! Obožavam automobile ali sam potpuno operisan od svih tih nekih macho stvari koje idu uz to. Ne volim ni fudbal. A ti me ti sad maltretiraš da uradimo jednu groznu stvar. Moram da prekratim život nekom mirnom, zadovoljnom automobilčiću koji je ceo svoj radnički plavo dosadni život vozikao uz pokoju poteškoću, sasvim nesvestan šta će mu se desiti.

Vadimo mu srce i stavljamo mu neko drugo, veće, moćnije, grlatije, brže, gladnije… Ako već mora tako, ja sam hteo da operacija i sam ishod budu potpuno groteskni. Mora biti grozno i nesrazmerno ali ipak potpuno logično kad se sagleda finalni proizvod.


Poznajući duh ovih prostora koji odiše lokal-patriotizmom odvajkada, odlučio sam se da prazna školjka kojoj ćemo podariti nov život superheroja mora da potiče sa ovih prostora. Naravno prvi i jedini logični izbor se nameće sam od sebe: uzećemo negde nekog Jugića, poželjno bi bilo što starijeg, da izbegnemo sve nepotrebne kozmetičke zahvate koji su se nizali tokom godina. Moj izbor pada na Koral 65, sa nivoom dodatne opreme GVX koji se pojavio tamo negde krajem osamdesetih ako me sećanje dobro služi. I spolja bih ga ostavio u njegovom „stock“ izdanju, kao što je na slici, sa ovim spojlerima, sa ovim felnama i sa ovim nesrećnim presvlakama kojih se svi verovatno sećaju. Boju ćemo promeniti kasnije.


A, sada spektakl. Ja sam se odlučio za motor iz meni vrlo dragog i bitnog automobila, a i lepo će se uklopiti u kliše u kom ljudi sa naših prostora vole da svoje Jugiće nasviravaju tako što stavljaju Lancia motore zapremine 1,6 litara. Mislim da bih to oterao malo dalje i komplet mehaniku iz Lancie Theme 8.32 presadio u našeg malog kragujevačkog nesrećnika.


Da, u pitanju je 2,9-litarski motor iz Ferrarija, koji je originalno krasio haube modela 308, doduše u malo agresivnijoj izvedbi. Lancia je izbacila svoju superlimuzinu 1986. i pravila je u ovoj izvedbi kroz dve generacije sve do 1991. Ukupno ih je proizvedeno 3.537 primeraka, tako da je u pitanju vrlo retka zverka. Motor isporučuje 215 „konja“ na 6750 obrtaja i 285 Nm pri 4500 obrtaja i tera Lanciu duplo težu od Jugića do 100 km/h za 6,8 sekundi, a kasnije i do maksimalne brzine od 240 km/h. Samo prepakovati, sa sve fabrički dorađenim petostepenim manuelnim menjačem u našeg Juga i dovršiti sve Ferrarijevom Rosso Corsa bojom i naravno Ferrari oznakama umesto Zastavinih. Na mesto GVX oznaka, stavljamo jednako loše urađene, istim fontom ispisane, ali da piše „8.32“.

A onda, lagano u lov po beogradskim bulevarima…


Vidi se kume da si neiskusan. Odmah Jugo, težak motor i potpuni haos na prednjim točkovima… Probali su ljudi mnogo žešće stvari sa njim, pa im nije uspevalo. Može to mnogo kulturnije da se uradi. Ali cenim trud i ideju. Patriotski, nema šta. Možda ti to donese neki uspeh…
—————————————
Pa lepo kume, sviđa mi se izbor, nije da nije. Mada ti sad tu Nivu potežeš jer sam te jednom već pobeđivao, ali ‘ajde neka ti bude. Moj izbor je ionako patriotskiji od tvog.

Naslovna ilustracija by Mali Iv

album

Album Sa Sličicama - 024

9/01/2015


Iako je pokojni Saturn brend koji nikada nije odavao neke sportske ambicije, Ion Red Line je automobil koji je nezasluženo prošao neprimećeno. Dizajn možda jeste generički, ali ipak ima zadnja vrata koja se otvaraju ka napred kao na Mazdi RX-8 i ozbiljne performanse uz sve to, koje se jeftinije nigde nisu mogle kupiti. Ako uzmemo u obzir činjenicu da ih je napravljeno ukupno 5827, a od toga crvenih, najređih, samo 662, pred nama je itekako retka zverka. 

Motor: 1998cc, redni četvorocilindraš, supercharged
Snaga: 205 KS
Maksimalna Brzina: 227 km/h

Popular Posts

Instagram